Греция откладывает введение круизного сбора: новые реалии средиземноморского туризма

Министерство морских дел Греции приняло решение о переносе введения пассажирского сбора для круизных туристов с первоначально планируемой даты на 21 июля 2025 года. Данное решение стало ответом на сложившуюся в текущем году ситуацию в круизной индустрии страны, где восстановление турпотока проходит медленнее ожидаемого из-за природных факторов.

Причины переноса и текущая ситуация

Основным фактором, повлиявшим на решение властей, стали сейсмические события в районе Санторини в начале 2024 года, которые негативно отразились на привлекательности этого популярного круизного направления. Греческие острова, традиционно являющиеся магнитом для международных круизных компаний, столкнулись с временным снижением бронирований и изменением маршрутов крупных лайнеров.Согласно данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), греческие власти признали необходимость предоставить круизной индустрии дополнительное время для полного восстановления показателей посещаемости. Такой подход демонстрирует понимание деликатного баланса между получением дополнительных доходов от туризма и сохранением конкурентоспособности национальных туристических продуктов на международном рынке.

Структура и размеры сборов

Разработанная система круизных сборов отличается дифференцированным подходом, учитывающим как сезонность, так и популярность конкретных портов назначения. Наиболее высокие тарифы предусмотрены для самых востребованных островных направлений в пиковые месяцы.На легендарных Санторини и Миконосе в период высокого сезона (с 1 июня по 30 сентября) сбор составит максимальные 20 евро с каждого пассажира. Эти острова, известные своими живописными закатами, белоснежной архитектурой и богатой историей, традиционно испытывают максимальную нагрузку от круизного туризма.В переходные сезоны (апрель-май и октябрь) тарифы на этих популярных островах снижаются до 12 евро, что отражает уменьшение турпотока и меньшую нагрузку на местную инфраструктуру. В низкий сезон (ноябрь-март) сбор составляет всего 4 евро, что стимулирует круизные компании к планированию маршрутов в менее загруженные месяцы.Остальные греческие порты получили более льготный режим с тарифами от 1 до 5 евро, что должно способствовать диверсификации круизных маршрутов и развитию менее известных, но не менее привлекательных направлений греческого архипелага.

Цели и задачи нововведения

Круизный сбор рассматривается греческими властями как инструмент решения двух ключевых задач. Во-первых, регулирование турпотока в наиболее популярных портах, где проблема овертуризма становится все более актуальной. Массовое прибытие тысяч туристов с крупных лайнеров создает значительную нагрузку на транспортную систему, объекты культурного наследия и городскую инфраструктуру небольших островных поселений.Во-вторых, дополнительные доходы от сбора планируется направить на модернизацию туристической инфраструктуры. Это включает улучшение портовых сооружений, развитие транспортных связей, реставрацию исторических памятников и создание новых туристических объектов, способных равномерно распределить нагрузку по территории.

Нерешенные вопросы и перспективы

Несмотря на детальную проработку тарифной системы, ряд важных вопросов остается открытым. Неопределенность сохраняется относительно применения сбора к детям младшего возраста, которые формально считаются пассажирами, но традиционно путешествуют бесплатно на большинстве круизных линий.Также требует уточнения ситуация с пассажирами греческих круизных судов, являющимися резидентами портов назначения. Министерство туризма Греции обещает разъяснить эти моменты в ближайшее время, что важно для круизных операторов при планировании ценовой политики на сезон 2025 года.Введение круизного сбора вписывается в общемировую тенденцию регулирования туристических потоков через экономические механизмы. Подобные меры уже применяются в Венеции, Амстердаме и других популярных туристических центрах, доказывая свою эффективность в борьбе с овертуризмом и генерации средств для развития устойчивого туризма.